• iQ
• Auris
• Aygo
• Yaris
• Verso-S
• Urban Cruiser
• Corolla
• Verso
• Avensis
• RAV4
• Prius
• LC
• LC V8
• Hilux
• Dyna

Šie jaunākie rezultāti ir daļa no Komisijas centieniem CO₂ izmešu līmeņa samazināšanai. Šis ir pirmais tāda veida ziņojums, un 2010. un 2011. gada rezultāti tiks izmantoti par rādītājiem autoražošanas nozarei, lai noteiktu attālumu līdz katra ražotāja mērķim 2012. gadā. Saskaņā ar pastāvošajiem noteikumiem 2010. gada ziņojumā tiek ņemti vērā katra ražotāja 65% transportlīdzekļu ar viszemāko izmešu līmeni.

TME noteiktais 128,35 g/km mērķis tika noteikts, pamatojoties uz 2010. gada laikā Eiropas Savienības dalībvalstīs pārdotajiem 564 633 jaunajiem Toyota un Lexus automobiļiem. Izmantojot 2015. gada izmešu aprēķināšanas metodes un ņemot vērā 100% modeļu klāsta, TME modeļu klāsta CO₂ izmeši 2010. gadā bija 129 g/km, tikai 0,7 g/km virs uzņēmuma mērķa un jau mazāki par Komisijas noteikto 130 g/km mērķi 2015. gadam, ņemot vērā 100% modeļu klāsta.

Šie rezultāti ne tikai apliecina Toyota vadošās pozīcijas vides aizsardzībā, bet arī apstiprina uzņēmuma ilgtermiņa globālo stratēģiju, kuras mērķis ir tīrs un ilgtspējīgs transports ar pilna hibrīda tehnoloģijas ieviešanu un piedāvāšanu masveidā. Toyota Prius, kas tika prezentēts 1997. gadā Japānā un 2000. gadā Eiropā, bija pasaulē pirmais masveidā ražotais hibrīdautomobilis un ātri iekaroja popularitāti. Šogad Prius saimi papildinās divi jauni modeļi – septiņvietīgais Prius+ un Prius no elektrotīkla uzlādējamais hibrīds.

2011. gadā Toyota un Lexus kopējais pārdošanas apjoms visā pasaulē pārsniedza 3,5 miljonu atzīmi, un ir gaidāms, ka ar jaunu pilno hibrīdu ieviešanu tas tikai augs. 2011. gadā vairāk nekā 10% no Eiropā pārdotajiem automobiļiem bija hibrīdautomobiļi. 2012. gadā Toyota pirmo reizi piedāvās pilna hibrīda tehnoloģiju kompaktajā B segmentā, prezentējot pilnīgi jauno Yaris hibrīdu. 2012. gadā būs pieejams arī Lexus GS 450h, kas debitēja 2011. gada Frankfurtes autosalonā.

Toyota uzskata, ka hibrīda tehnoloģija ir viens no visefektīvākajiem un praktiskākajiem veidiem, kā uzlabot degvielas ekonomiju ar būtiskiem īstermiņa un vidēja termiņa rezultātiem. Uzņēmums nemitīgi uzlabo savu pārbaudīto hibrīda tehnoloģiju, samazinot akumulatoru masu un uzlabojot Hybrid Synergy Drive sistēmas efektivitāti. Toyota arī izstrādā citas tehnoloģijas, kas ļaus nodrošināt ekoloģiskāku braukšanu nākotnē, – no biodegvielas līdz elektroautomobiļiem un ūdeņraža šūnu dzinējiem. Pēdējā Tokijas autosalonā tika demonstrēti divi jauni konceptautomobiļi – ultrakompaktais un vieglais elektriskais FT-EV III, kas piemērots īsiem braucieniem pilsētā, un degvielas šūnu sedans FCV-R, uz kura bāzes ir paredzēts izveidot modeli 2015. gadam.

^{Avots: Eiropas Komisijas lēmums, kas apstiprina rezultātus, ir pieejams šeit: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:343:0097:0104:EN:PDF}

1. tabula – vidējie CO₂ izmeši 65% modeļu klāsta (2010. gada prasības) ⁽¹⁾

2. tabula – vidējie CO₂ izmeši 100% modeļu klāsta (2015. gada prasības) ⁽¹⁾

^{Piezīmes redaktoriem:}

^{(1) Ražotāji ar vairāk nekā 300 000 pārdoto vienību 2010. gadā.}

Atpakaļ